共享出行红包车
案例介绍
基于LBS定位及城市人车分布，结合车区供给，利用红包车提高城市车效；
共享骑行业务理想态是“用户每一次关锁终点，是下一次用户骑行起点”，但由于存在随意停放等行为导致车辆骑行效率变低，红包车一方面组织低成本众包用户扩大调度规模，另一方面在用户骑行过程中 可作为有效的骑行干预手段，促进资产健康流转；
红包车订单量突破 15W，红包车用户突破 5K，节省调度成本 6KW，提升城市收益 1.45 亿
日均清理 3+闲置车(单+助)超 3.2W，7+闲置车占比提升 40%
厦门、汕头等城市助力车众包调度占比超 30%，单均调度成本较运维节约 0.71 元
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