在路上的案例列表
电机驱动器
比亚迪（2021.07-至今） | 硬件工程师 新能源汽车电控系统开发 主导域控制器硬件设计：基于NXP S32G芯片设计多核异构系统，支持CAN FD/Ethernet通信，通过AEC-Q100 Grade 2认证，量产交付10万+套。 信号完整性优化：针对2.5GHz高速SerDes信号，调整PCB叠层（6层盲埋孔设计），将插入损耗降低至-3dB@5inch，确保自动驾驶模块稳定性。 成本控制：推动国产化替代（替换Infineon MOSFET为士兰微方案），单板成本降低15%，年节省采购费用超500万元。 EMC测试体系搭建 制定整车EMC测试流程，解决D
BMS保护板板
比亚迪（2021.07-至今） | 硬件工程师 新能源汽车电控系统开发 主导域控制器硬件设计：基于NXP S32G芯片设计多核异构系统，支持CAN FD/Ethernet通信，通过AEC-Q100 Grade 2认证，量产交付10万+套。 信号完整性优化：针对2.5GHz高速SerDes信号，调整PCB叠层（6层盲埋孔设计），将插入损耗降低至-3dB@5inch，确保自动驾驶模块稳定性。 成本控制：推动国产化替代（替换Infineon MOSFET为士兰微方案），单板成本降低15%，年节省采购费用超500万元。 EMC测试体系搭建 制定整车EMC测试流程，解决D
案例判断参考
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电机驱动器
比亚迪（2021.07-至今） | 硬件工程师 新能源汽车电控系统开发 主导域控制器硬件设计：基于NXP S32G芯片设计多核异构系统，支持CAN FD/Ethernet通信，通过AEC-Q100 Grade 2认证，量产交付10万+套。 信号完整性优化：针对2.5GHz高速SerDes信号，调整PCB叠层（6层盲埋孔设计），将插入损耗降低至-3dB@5inch，确保自动驾驶模块稳定性。 成本控制：推动国产化替代（替换Infineon MOSFET为士兰微方案），单板成本降低15%，年节省采购费用超500万元。 EMC测试体系搭建 制定整车EMC测试流程，解决D...
BMS保护板板
比亚迪（2021.07-至今） | 硬件工程师 新能源汽车电控系统开发 主导域控制器硬件设计：基于NXP S32G芯片设计多核异构系统，支持CAN FD/Ethernet通信，通过AEC-Q100 Grade 2认证，量产交付10万+套。 信号完整性优化：针对2.5GHz高速SerDes信号，调整PCB叠层（6层盲埋孔设计），将插入损耗降低至-3dB@5inch，确保自动驾驶模块稳定性。 成本控制：推动国产化替代（替换Infineon MOSFET为士兰微方案），单板成本降低15%，年节省采购费用超500万元。 EMC测试体系搭建 制定整车EMC测试流程，解决D...
